Blue Grey Red

ยินดีต้อนรับเข้าสู่ Autoplacemagazine.com แหล่งรวมข้อมูล ข่าวสาร ยานยนต์ ครบวงจร

.

TEST DRIVE

TEST DRIVE : TOYOTA YARIS ATIV ครบเครื่องเรื่องความคุ้มค่า!

Sunday, 05 November 2017 15:22

   Toyota Yaris ATIV ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกของโตโยต้าในเซ็กเมนต์อีโคคาร์ซีดาน4ประตู โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ดีไซน์ใหม่ตลอดทั้งคัน ผสานสมรรถนะการขับขี่ที่คล่องตัว จากเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และให้ความประหยัดน้ำมันที่คุ้มค่าในการใช้งาน ซึ่งความเป็นจริงทั้งหมดนี้สื่อมวลชนไทยได้พิสูจน์แล้วจากการทดลองขับอย่างเป็นทางการครั้งแรกในช่วงปลายเดือนกันยายนที่ผ่านมา

   โตโยต้าเริ่มแนะนำ YARIS รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดในปี พ.ศ.2542 ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีในตลาดยุโรปรวมทั้งในประเทศญี่ปุ่น จนกระทั่งได้แนะนำเข้าสู่ตลาดประเทศไทยเป็น    ครั้งแรกในเดือนมกราคมปี พ.ศ. 2549 และได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีมาโดยตลอด และในเดือนตุลาคมปี   พ.ศ. 2556 โตโยต้าได้เปิดตัว YARIS เครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตรเพื่อตอบสนองความนิยมรถเครื่องยนต์ขนาดเล็กในประเทศไทย ด้วยคุณลักษณะที่โดดเด่น สะท้อนความเป็นตัวของตัวเอง ทำให้สามารถครองใจลูกค้าชาวไทย ด้วยยอดขายสะสมมากกว่า150,000 คัน

   ล่าสุดได้ต่อยอดความสำเร็จมาสู่การพัฒนา Yaris ATIV ใหม่โฉมซีดาน ภายใต้แนวคิด ผู้ริเริ่มคุณค่าใหม่ โดยมุ่งเน้นพัฒนาเพื่อให้เป็นรถยนต์ที่มีความคุ้มค่า และตอบโจทย์กลุ่มลูกค้ารุ่นใหม่ อีกทั้งยังสร้างความภาคภูมิใจในการเป็นเจ้าของ ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์ใหม่หมดให้ความล้ำสมัยตลอดคันทั้งภายนอกและภายใน พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน ภายใต้ระดับราคาที่สมเหตุสมผลให้ความคุ้มค่าสูงสุดเมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกัน

   การทดลองขับเป็นครั้งแรกสื่อมวลชนมีโอกาสได้ทดลองขับ Yaris ATIV ภายใต้เส้นทางไปกลับ กรุงเทพฯ-จันทบุรี โดยออกสตาร์ทในช่วงเช้าที่ TOYOTA Driving Experience Park บางนา กม.3 โดยมีคุณรุ่งโรจน์ ขันชะลี ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ กล่าวตอนรับพร้อมทีมผู้บริหารของโตโยต้าให้รายละเอียดผลิตภัณฑ์และแนะนำรูปแบบการทดสอบโดยสรุปตลอด 2 วันเต็มโดยมีทั้งการทดสอบในสนามตามสเตชั่นต่างๆรวมถึงการขับเดินทางไกลแบบใช้งานจริงและการทดสอบในรูปแบบของการแข่งขันขับประหยัดน้ำมัน

     TOYOTA YARIS ATIV รุ่นที่ทดลองขับจะเน้นไปที่รุ่นท็อบ 1.2 S CVTออฟชั่นจัดเต็ม รูปลักษณ์ภายนอกโดยรวมมีดีไซน์ล้ำสมัย แตกต่างจากรถยนต์ขนาดเล็กทุกรุ่นของโตโยต้าที่เคยทำตลาดมาก่อนหน้านี้  ตัวถังแบบ 4 ประตูมีความยาวสมส่วนให้ความโฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสายที่มีความต่อเนื่องรอบคัน ใบหน้าเน้นความสปอร์ตด้วยไฟหน้าโปรเจคเตอร์เชื่อมต่อกับกระจังหน้าโครเมียมรมดำตกแต่งด้วยแถบสีแดงบริเวณกระจังหน้าด้านล่างสะท้อนถึงความหรูหราทันสมัยอย่างลงตัว ติดตั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Light แบบ LED เพิ่มความปลอดภัยทุกการขับขี่ พร้อมไฟตัดหมอกหน้าให้ความโฉบเฉี่ยวแฝงความเรียบหรู เพิ่มทัศนวิสัยขณะหมอกลงจัดหรือฝนตกหนัก

   ภายในห้องโดยสารดีไซน์ล้ำสมัยกับการออกแบบที่เน้นความกว้างขวางสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยให้ประโยชน์สูงสุด พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นมาตรวัดเรืองแสงแบบ Optitron.หรูหรามองเห็นเด่นชัด  , ติดตั้งหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่อัจฉริยะ MID ขนาด 4.2 นิ้ว, พวงมาลัยหุ้มหนังตกแต่งด้วยด้ายสีแดง พร้อมแถบเมทัลลิก แนวสปอร์ตล้ำ พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง โทรศัพท์และควบคุมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ , หัวเกียร์และฐานเกียร์ สีดำเปียโนแบล็คเพิ่มความหรูหราน่ามองยิ่งขึ้น , ภาคบังเทิงมาพร้อมเครื่องเล่นวิทยุ DVD/ CD/ MP3/ MP4/ WMA หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมช่องต่อ USB/ HDMI/ Micro SD card / ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย Bluetooth รองรับบริการพิเศษจาก  T-Connect , ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมจอ LCD. สะดวกสบาย เลือกปรับอุณหภูมิอย่างเหมาะสม  และให้ความสะดวกสบายด้วยระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัจฉริยะ Push Start ง่ายดายแค่ปลายนิ้วสัมผัส

   สมรรถนะการขับเคลื่อนอยู่บนพื้นฐานของรถอีโคคาร์ที่ให้ความแรงคล่องตัวและประหยัดน้ำมันอย่างคุ้มค่า (รองรับสูงสุด E20) เครื่องยนต์เป็นแบบ DUAL VVT-i ขนาด 1.2 ลิตร4 สูบ DOHC 16 วาล์ว DUAL VVT-i  กำลังสูงสุด 86 แรงม้า (63 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ผสานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ที่มีการปรับจูนเกียร์ให้ตอบสนองต่อการขับขี่ที่ดีมากขึ้น อีกทั้งยังให้ความมั่นใจด้วยมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นและเป็นหนึ่งเดียวในรถยนต์ซับคอมแพคซีดานที่มีถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS 7 ตำแหน่ง

       หลังจากรับทราบข้อมูลเบื้องต้นของ Yaris ATIV สัมผัสแรกเริ่มทำความรู้จักด้วยการทดสอบในสนาม TOYOTA Driving Experience Park กับสเตชั่นการทดสอบรูปแบบต่างๆทั้งเรื่องของอัตราเร่ง ความคล่องตัวในการควบคุมรถ การทรงตัวและการซับแรงสั่นสะเทือนของช่วงล่างในหลากหลายรูปแบบการขับขี่ ช่วงแรกเริ่มด้วยการลองอัตราเร่งแบบกดเต็มๆตั้งแต่จังหวะออกตัวความเร็วไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าดตามน้ำหนักเท้า แต่ก็ไต่ระดับความเร็วมาแบบเรื่อยๆซึ่งถือว่าพอเพียงต่อการใช้งาน ซึ่งเหมาะสมแล้วสำหรับรถอีโคคาร์เน้นใช้งานในเมือง ช่วงหักเลี้ยวในพื้นที่จำกัดทั้งการเข้าโค้ง การสลาลอม รวมถึงการกลับรถทำให้รับรู้ว่า YARIS ATIV ให้ความคล่องตัวสูง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ดูเหมือนเซ็ทให้มีน้ำหนักมากแต่ก็สามารถบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ เบามือ วางใจได้ในทุกรูปแบบการขับขี่  และจุดเด่นในการทดสอบครั้งนี้คือการมีระบบช่วยควบคุมการทรงตัวด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งระบบควบคุมการทรงตัว VSC (Vehicle Stability Control) มีเซ็นเซอร์ช่วยควบคุมการทรงตัวช่วยลดอาการหน้าดื้อโค้งและท้ายปัด  ทำงานผสานกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ( Traction Control) ป้องกันการลื่นไถลในขณะออกตัวหรือเหยียบคันเร่งบนถนนที่เปียกลื่น และเบรค ABS+EBD ลองเบรคหนักๆล้อไม่ล็อคตาย ช่วยให้เราควบคุมรถไปตามทิศทางที่ต้องการได้แม้ในพื้นผิวที่เป็นกระเบื้องเปียกลื่น ส่วนที่น่าประทับใจอีกอย่างคือการทำงานของช่วงล่างทั้งด้านหน้าและหลัง จะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลแต่ไม่ยวบยาบ สามารถซับแรงกระแทกจากพื้นถนนรูปแบบต่างๆได้ดีพอสมควร  

   ช่วงสายเริ่มต้นทดสอบแบบฟรีรัน ออกเดินทางจาก TOYOTA Driving Experience Park มุ่งหน้าสู่ อำเภอบ้านบึง จังหวัดชลบุรี โดยใช้เส้นทางวงแหวนกาญจนาต่อเนื่องมอเตอร์เวย์ แล้วไปเลี้ยวซ้ายหลังออกจากด่านพานทองไม่นานเพื่อแวะรับประทานมื้อกลางวันที่ร้านริมทาง เติมพลังคนเสร็จก่อนบ่ายคลายเครียดด้วยทดสอบช่วงที่ 2 ในสไตล์ขับแข่งขันประหยัดน้ำมัน จากร้านริมทางมุ่งหน้าสู่ อำเภอแกลง จังหวัดระยอง โดย YARIS ATIV ทุกคันปรับอุณภูมิที่ 25 องศา ตลอดระยะทางกว่า 92 กิโลเมตร ใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เราขับด้วยความเร็วเฉลี่ย 70-90 กิโลเมตร ทุกคันเข้ามาถึงร้านสวนเจริญ ใกล้กับกับแยกแกลงได้ก่อนเวลา เมื่อตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองจากทริปมิตเตอร์ถึงกับอึ้งทุกคันมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยมากกว่า 25 กม./ลิตร ส่วนคันที่ขับได้ดีที่สุดทำได้มากถึง 29.4 กม./ลิตร!!!! ต่อมาเป็นการขับขี่ตามกันไปแบบกึ่งคาราวานจากแยกแกลงมุ่งสู่เมืองจันทบุรี มีจุดหมายปลายทางที่เนินนางพญา หาดคุ้งวิมาน หลังจากขับขี่บนไฮเวย์กว่าครึ่งทางเราก็เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนสองเลนสวนลัดเลาะชายฝั่งทะเลอ่าวไทยที่งดงาม ช่วงนี้ใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นอัตราสิ้นเพลิงเฉลี่ยแปรผันมาอยู่ที่ 18 กม./ลิตร ซึ่งจัดว่าดีเกินคาด ช่วงเย็นเราถึงที่พัก Peggy’s Cove ต่อด้วยการตอบข้อสักถามและแลกเปลี่ยนความคิดเห็น ทำให้เรารู้จัก และรับรู้ว่ารถคันนี้มีความคุ้มค่าในตัวเองค่อนข้างสูงเมื่อมองจากองค์ประกอบหลายๆด้านที่รวมอยู่ใน Yaris ATIV คันนี้!!!

สำหรับราคาจำหน่าย TOYOTA YARIS ATIV ช่วงแนะนำจนถึง 31 ตุลาคมนี้

1.2 J Eco CVT  ราคา 469,000 บาท        (เดือน พย.ปรับเป็น 479,000 บาท)

1.2 J CVT         ราคา 519,000 บาท        (เดือน พย.ปรับเป็น 529,000 บาท)

1.2 E CVT         ราคา 549,000 บาท        (เดือน พย.ปรับเป็น 559,000 บาท)

1.2 G CVT        ราคา 599,000 บาท        (เดือน พย.ปรับเป็น 609,000 บาท)

1.2 S CVT         ราคา 619,000 บาท        (เดือน พย.ปรับเป็น 635,000 บาท)

 

TEST DRIVE : Volvo V40 T4 Facelift อัพเกรดรูปลักษณ์และสมรรถนะ!

Wednesday, 16 August 2017 16:01

   Volvo V40 T4 Facelift  รุ่นปรับโฉม  เปิดตัวสู่ตลาดในมาดรถแฮทช์แบ็คหรู 5 ประตูที่คงเอกลักษณ์การออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวียน โดดเด่นด้วยโฉมใหม่ที่มีไฟหน้าทรงค้อนของเทพเจ้าแห่งธอร์ (Thor Hammer)  พร้อมสมรรถนะปราดเปรียว คล่องตัวด้วยเครื่องยนต์ Drive-E Powertrain เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 190 แรงม้า

   Volvo V40 นับเป็นรถยนต์แฮทช์แบ็ค 5 ประตูขนาดกลางระดับพรีเมียม ที่เริ่มต้นบุกเบิกตลาดทั่วโลกตั้งแต่ปี 2012 และได้กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของวอลโว่ในยุโรปและขายดีเป็นอันดับสองของแบรนด์ทั่วโลก สำหรับประเทศไทย V40 ถือเป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่เขามาทำตลาดในไทยและได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเน้นเจาะกลุ่มเป้าหมายใหม่คนรุ่นใหม่มี่ต้องการรถยนต์หรูหรา ทันสมัย พร้อมการขับขี่ที่คล่องตัว อีกทั้งยังมีราคาที่จับต้องได้ง่ายเมื่อเทียบกับรถยนต์ยุโรปหรูยี่ห้ออื่นๆ

   ภายใต้ดีไซน์ใหม่ในสไตล์ปรับโฉมจะเน้นความโดดเด่น ด้วยกระจังหน้าและโลโก้ พร้อมไฟหน้าที่มีรูปทรงจำลองมาจากฆ้อนเทพเจ้าธอร์ ซึ่งไฟหน้ารูปแบบนี้จะเป็นโฉมหน้าเทรนด์ใหม่ของวอลโว่รุ่นใหม่ๆจากนี้ต่อไปในอนาคต เพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์แบรนด์ให้ตรงกับไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่มากขึ้น ส่วนการดีไซน์ในจุดอื่นไม่ว่าจะเป็นเส้นสายด้านข้างตัวถังหรือมุมมองด้านท้ายก็ยังยึดรูปแบบเดียวกับรุ่นเดิมที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินT5 และดีเซล D4  โดยขนาดมิติตัวรถมีความยาว 4,370 มม. ความกว้าง 1,857 มม. ความสูง 1,420 มม. ความยาวช่วงล้ออยู่ที่   2,647 มม. และติดตั้งล้อแม็กลายสวยสีทูโทนอินเทรนด์ ขนาด 16 นิ้ว

   การออกแบบภายในห้องโดยสารสวยงาม หรูหรา และคุ้นตา เพราะยึดพื้นฐานเดียวกับรุ่นเดิมแต่ตกแต่งรายละเอียดบางจุดใหม่  โดยเน้นโทนสีทันสมัย  เบาะนั่งใหม่สไตล์สปอร์ตบุหนังคุณภาพสูงสีดำชาโคล พวงมาลัยสีดำด้าน โชว์โลโก้วอลโว่ iron mark แบบใหม่บนพวงมาลัย แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยขอบอลูมีเนียมสีดำคงความหรูหราและประณีตด้วยเอกลักษณ์การออกแบบจากสวีเดนเปี่ยมไปด้วยรสนิยมชั้นเลิศของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมที่ให้ความสะดวกเพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัสหรือสั่งการด้วยเสียงอย่าง Volvo Sensus Connect สามารถค้นหาข้อมูลและควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆของรถได้อย่างง่ายดาย อีกทั้งยังสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ผ่านสัญญาณบลูทูธ และสามารถสื่อสารผ่านโลกอินเตอร์เน็ตได้อย่างสะดวกและปลอดภัย  ซึ่งมาพร้อมจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด 8 นิ้วความละเอียดสูงติดตั้งอยู่เหนือคอนโซลกลางเพื่อแสดงข้อมูลสำคัญต่างๆให้ผู้ขับขี่ทราบในแต่ละสถานการณ์ พร้อมสะท้อนอารมณ์ในการขับขี่ด้วยธีมสีและรูปแบบการแสดงผลที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับได้ถึง 3 รูปแบบ คือ Elegance , Eco และ Performance

   ระบบเสียงสมบูรณ์แบบ High Performance Multimedia 4x45 วัตต์ พร้อมลำโพง 8 ตัว ให้คุณภาพระดับเดียวกับที่ใช้ในระบบโฮมเธียเตอร์ คุณภาพเสียงคมชัด น่ารื่นรมย์สำหรับทุกคนในรถ พร้อมพอร์ตสำหรับเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น iPod รวมทั้งเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทูธ และดึงเพลงจากในโทรศัพท์มือถือมาเล่นในระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ได้ในระบบ Audio Streaming เพื่อความสุนทรีย์กับเครื่องเสียงคุณภาพสูง พร้อมกันนี้ยังติดตั้งระบบกรองอากาศอัจฉริยะ CleanZone air purification system ซึ่งเป็นระบบกรองอากาศในห้องโดยสารรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากสุด ที่มีประสิทธิภาพในการดักจับอนุภาคเล็ก ละอองเกสร และฝุ่นผง ที่ปะปนมากับอากาศได้ดีที่สุด เพื่อบรรยากาศห้องโดยสารที่สะอาด ปลอดโปร่ง ให้ความสดชื่นทุกการเดินทาง

   Volvo V40 T4 Facelift รุ่นล่าสุดเลือกประกบคู่กับเครื่องยนต์ Drive-E Powertrain เบนซินเทอร์โบ ขนาด 2,000 ซีซี  แบบ 4 สูบ เรียง DOHC 16 วาล์ว  กำลัง 190 แรงม้าที่ 4,700 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 300 นิวตัน-เมตร ที่1,300-4,000 รอบ/นาที  ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เน้นสมรรถนะแบบต้นจัดปลายไหล ขับขี่ในเมืองนอกเมืองคล่องตัว อัตราเร่งมาไวตามน้ำหนักเท้า ตั้งแต่จังหวะออกตัว ซึ่งวอลโว่การันตีอัตราเร่ง 0–100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายในเวลาเพียง 6.9 วินาที และความเร็วปลายไหลยาวๆได้ถึง 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง เมื่อความเร็วสูงสุดทำได้มากขนาดนี้นั่นหมายถึงอัตราเร่งแซงในช่วงความเร็วรอบปานกลางถึงสูงจึงทำได้อย่างรวดเร็ว ทันใจ และมั่นใจตลอดการขับขี่ ส่วนช่วงความเร็วปกติในการเดินทางประมาณ 90-110 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องต่ำอยู่ 1,650 -2,000 รอบ/นาที  ก็ให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดกว่ารถเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรทั่วๆไป โดยค่าเฉลี่ยที่เราวัดได้อยู่ที่ประมาณ  16-17  กิโลเมตร/ลิตร และการขับในเมืองช่วงรถติดหนักๆจะอยู่ประมาณ 11-13 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งการขับขี่ในเมืองก็เป็นสิ่งที่เราประทับใจมาก เพราะตัวรถมีขนาดพอเหมาะไม่เล็กหรือใหญ่เกินไป ทำให้สามารถควบคุมรถได้อย่างคล่องตัวทุกจังหวะการขับขี่  พร้อมช่วงล่างออกแนวนุ่มนวลนั่งสบายแต่ไม่หยวบหยาบเมื่อเข้าโค้งหรือเลี้ยวแรงๆ  และพวงมาลัยก็ให้น้ำหนักที่ดีเลี้ยวง่าย แม่นยำ ไม่เบาหรือหนักจนเกินไป  

   การเลือกใช้เครื่องยนต์บล็อคนี้ที่มีขนาดเล็กลง ยังสอดรับกับนโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ออกแบบ และพัฒนารถที่ปล่อยไอเสียในปริมาณที่ต่ำลง วอลโว่จึงได้ออกแบบ และพัฒนารถรุ่น V40 T4 ให้มีการปล่อยค่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เฉลี่ยอยู่ที่ 142 กรัมต่อกิโลเมตร ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ที่ 150 กรัมต่อกิโลเมตร นอกจากจะช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมแล้ว รถรุ่นนี้ยังทำราคาค่าได้น่าสนใจอยู่ที่ 1,749,000 บาท

   ทางด้านเทคโนโลยีที่ช่วยเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ ซึ่งเป็นจุดเด่นของวอลโว่ ก็ติดตั้งมาให้อุ่นใจไม่แพ้รุ่นอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วยในการจอดรถอัตโนมัติ (Park assist pilot) ช่วยให้การจอดแบบขนานขอบทางง่ายดายขึ้นโดยที่ระบบอัจฉริยะจะควบคุมการบังคับเลี้ยวของรถเอง ผู้ขับขี่เพียงแค่ควบคุมความเร็วรถและปรับเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น ระบบนี้ทำงานโดยเซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิคที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้า หลัง และข้างรถ  , ระบบแจ้งเตือนเพื่อป้องกันรถวิ่งออกนอกเส้นแบ่งช่องทางเดินรถ Lane Keeping Aid  , ระบบแจ้งเตือนเมื่อมียานพาหนะอยู่ในมุมอับของสายตา BLIS ช่วยในการเปลี่ยนเลนอย่างปลอดภัย  และระบบป้องกันการชนขณะขับขี่ความเร็วต่ำ City Safety ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อรถวิ่งในระดับความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ระบบจะใช้เลเซอร์ที่ฝังอยู่ส่วนบนของกระจกบังลมหน้า สแกนพื้นที่ด้านหน้ารถในระยะห่างออกไป 10 เมตร เพื่อตรวจจับยานพาหนะด้านหน้ารถว่าหยุดอยู่กับที่หรือกำลังเคลื่อนที่อย่างช้าๆ ถ้าระบบประเมินว่าการชนกำลังจะเกิดขึ้น เบรกจะถูกชาร์จเตรียมไว้เพื่อให้คุณเหยียบเบรกได้ทันท่วงที หรือหากคุณไม่เหยียบเบรก ระบบจะทำการเบรกโดยอัตโนมัติ ซึ่งระบบนี้เป็นอีกหนึ่งเทคโนโลยีเพื่อการเดินทางสู่เป้าหมายที่วอลโว่ตั้งไว้ว่าภายในปี ค.ศ. 2020 จะต้องไม่มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสในรถวอลโว่รุ่นใหม่อีกต่อไป !!!!

 

TEST DRIVE : HONDA JAZZ RS แต่งสปอร์ตตอบรับชีวิตทันสมัย!

Thursday, 10 August 2017 14:15

   HONDA JAZZ โมเดลล่าสุดนับเป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ของรถยนต์ซับคอมแพ็กต์แฮทช์แบ็ก 5 ประตูของฮอนด้า   ซึ่งทั้ง 2 เจนเนอเรชั่นที่ผ่านมา JAZZ ได้รับการตอบรับที่ดีเยี่ยมจากลูกค้าด้วยคุณสมบัติเด่นทั้งความอเนกประสงค์ในการใช้งาน  และความสนุกสนานในการขับขี่ที่ลงตัวสำหรับชีวิตเมือง   และล่าสุดในช่วงกลางปีนี้ HONDA JAZZ รุ่นล่าสุดก็ถึงเวลาปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ พร้อมวางไฮไลท์การทำตลาดด้วยรุ่น RS ที่มาพร้อมเอกลักษณ์การออกแบบเฉพาะตัวในสไตล์สปอร์ตเป็นครั้งแรก

   สิ่งที่โดดเด่นในการใช้งานของ  HONDA JAZZ เจเนอเรชั่นที่ 3 โดยภาพรวมต้องยกให้กับการออกแบบภายในห้องโดยสารกว้างขวางและอเนกประสงค์  เช่นมีพื้นที่ช่วงขาและพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระมากสุดๆเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่นในกลุ่มเดียวกัน และด้านความประหยัดเชื้อเพลิงจะ ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานตัวถังรุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบา แต่มีความแข็งแกร่งซึ่งจะช่วยเรื่องความประหยัดน้ำมัน เพิ่มความสนุกสนานในการขับขี่ และความปลอดภัยในห้องโดยสาร  และอีกปัจจัยที่มีส่วนเรื่องความประหยัดคือ เกียร์แบบอัตราทดแปรผันหรือซีวิทีที่ได้รับการพัฒนาล่าสุด

   สำหรับ  HONDA JAZZ RS ภายใต้การเปลี่ยนแปลงในแบบปรับโฉมใหม่  จะเน้นการเติมเต็มความโฉบเฉี่ยวในสไตล์สปอร์ต ด้วยการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังให้ดูกว้างและปราดเปรียวมากขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ พร้อมออกแบบสไตล์สปอร์ตเฉพาะแบบ RS รอบคัน ด้วยกระจังหน้าดีไซน์ใหม่พร้อมสัญลักษณ์ RS  รับกับไฟหน้าทรงสวยเป็นแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์มาพร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน (Daytime Running Light ) แบบ LED โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นด้วยกันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกและกันชนหลังแบบสปอร์ตในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น RS  กระจกมองข้างแต่งสีดำ และล้ออัลลอยใหม่ขนาด 16 นิ้ว ดูสปอร์ตรับกับดีไซน์สปอร์ตของตัวรถได้อย่างลงตัว

   การออกแบบภายในห้องโดยสาร ให้ความรู้สึกล้ำสมัย ดึงดูดความสนใจให้เข้าไปสัมผัส โดยการจัดวางพื้นที่ภายในห้องโดยสารนี้ยังคงใช้แนวคิด Man Maximum Machine Minimum ในการออกแบบ ซึ่งเน้นความกว้างขวางสะดวกสบายด้วยยาวของตัวถังรถและฐานล้อ ช่วยให้ห้องโดยสารและพื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังมีขนาดใหญ่  และมาพร้อมเบาะนั่งสีดำลายใหม่ และสะท้อนความสปอร์ตมากยิ่งขึ้นด้วยเบาะนั่งดีไซน์ใหม่ตกแต่งด้วยด้ายสีส้ม ในรุ่น RS จัดเต็มด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งช่องเก็บของ กล่องเก็บแท็บเล็ต และที่วางแก้วน้ำสูงสุด 9 ตำแหน่ง ให้ทุกการเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกก็ถือว่าครบครัน มีทั้งมาตรวัดเรืองแสง พร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID ระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมแผงควบคุมแบบสัมผัส ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 6.8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย รองรับการเชื่อมต่อภาพและเสียงผ่าน HDMI และพวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น รวมสวิตซ์ควบคุมระบบการทำงานที่หลากหลายเพื่อให้ผู้ขับไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย อาทิ ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ 7 สปีด , ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย พร้อมปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์บนพวงมาลัย

   ส่วนเรื่องความอเนกประสงค์ในห้องโดยสารเมื่อลองลูกเล่นของเบาะแบบอัลตรา ซีท ก็ยังถือเป็นจุดขายของรถรุ่นนี้อยู่ โดยออกแบบเบาะนั่งให้สามารถปรับเปลี่ยนได้หลายรูปแบบ เริ่มจากแบบแรกพับพนักพิงเบาะหลังลงมาด้านหน้าราบลงมา ก็จะได้พื้นเรียบๆ ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่สำหรับการวางบนพื้นที่เรียบเพื่อสะดวกในการเคลื่อนย้าย   หากมีความสูงของวัสดุที่จัดเก็บอย่างพวกจักรยาน ก็สามารถยกพื้นเบาะหลังขึ้นไปยึดติดกับพนักพิงเบาะหลังแค่นี้ก็วางสิ่งของที่มีความสูงอย่างจักรยาน หรือ กระถางต้นไม้ได้แล้ว และใครที่ชอบเล่นชอบวินเซิร์ฟก็ต้องมีพื้นที่ยาวๆ ในการจัดเก็บภายในรถ ไม่ยากแค่พับพนักพิงด้านหน้าลงมาซ้อนทับกับเบาะหลังที่พับเก็บในแบบแรก สัมภาระยาวๆ ก็ไม่ยุ่งยากในการขนย้ายแล้ว และแบบสุดท้ายเหมาะกับคนที่ชอบเดินทางบางครั้งอาจจะต้องอยู่ในรถนานๆ การปรับเอนเบาะนั่งปกติไม่สามารถสร้างความสบายในการพักผ่อนได้ ก็สามารถพับพนักพิงเบาะคู่หน้าเอนราบมาทางด้านหลังแค่นี้ก็ได้พื้นที่สำหรับนอนพักภายในรถได้อย่างผ่อนคลาย

   HONDA JAZZ RS รุ่นใหม่ล่าสุด ยังคงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร รองรับพลังงานทางเลือก E85    ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 146 นิวตัน-เมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที พร้อมด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่ได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีมฮอนด้าการรันตีอัตราเร่งและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม พร้อมตอบสนองทุกการขับขี่ด้วยระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ 7 สปีด สะดวกสบายด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมระบบช่วยการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน ECO Assist  และระบบ Eco Coaching ระบบแสดงผลการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน ที่ช่วยแนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้เชื้อเพลิงอย่างรู้คุณค่า โดยจะแสดงผลด้วยการเปลี่ยนสีที่มาตรวัดเรืองแสง และ Econ Mode ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยลดการใช้พลังงานสิ้นเปลือง โดยระบบจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ ลิ้นปีกผีเสื้อและเกียร์ให้ทำงานสัมพันธ์กัน รวมทั้งปรับการทำงานของระบบปรับอากาศและการหมุนเวียนอากาศภายในห้องโดยสารให้เหมาะสม ช่วยให้เครื่องยนต์ใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

   สมรรถนะการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์เมื่อประกบคู่เกียร์ซีวีทียุคใหม่ จุดเด่นประเด็นหลักจะอยู่ที่ความประหยัดน้ำมันที่มีมากขึ้น โดยเฉพาะการขับขี่เดินทางด้วยความเร็วคงที่ ช่วงความเร็วระดับ 100 กม.ต่อชม. รอบเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำอยู่ที่ 1900 รอบ/นาที เท่านั้นเอง โดยอัตราบริโภคที่ได้จะทะลุเกิน 15 กม./ลิตร  แต่ถ้าเท้าหนักใช้ความเร็วคงที่สลับกับการเร่งแซงบ่อยๆอัตราบริโภคจะลดลงเหลือ 13 -14  กม./ลิตรโดยประมาณ แต่ในการทดลองขับของเรามีทั้งการขับใช้งานในเมืองรถติดเล็กน้อยและช่วงเดินทางถนนโล่ง อัตราบริโภคน้ำมันที่วัดได้อยู่ที่ประมาณ 14-15 กม./ลิตร  ส่วนกรณีที่ใช้น้ำมัน E85 อัตราบริโภคน้ำมันโดยเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นราวๆ 25% เมื่อเทียบกันก็ยังถือว่าคุ้มเพราะราคา E85 ต่ำกว่าน้ำมันเกรดอื่นมาก

   สมรรถนะการใช้งานทั่วๆ ไป ก็ยังมีจุดเด่นที่การขับขี่คล่องตัว สะดวกสบายควบคุมง่าย อัตราเร่งรองรับการใช้งานได้ดีตั้งแต่ช่วงออกตัวเร่งได้เร็ว  ช่วงความเร็วกลาง ๆ อาจด้อยลงไปบ้างแต่ก็เพียงพอต่อการใช้งาน  เรื่องการเร่งแซงก็ไม่เป็นปัญหาสามารถเร่งแซงในช่วงความเร็วที่เหมาะสมได้ทันใจดี  ส่วนเรื่องการควบคุมรถพวงมาลัยไฟฟ้าให้น้ำหนักปานกลาง ไม่หนักหรือเบามือเกินไป ให้ความมั่นใจพอสมควรในการควบคุมรถทั้งช่วงเข้าโค้งและเมื่อใช้ความเร็วสูง 

   นอกจากนี้ HONDA JAZZ RS ยังให้การเกาะถนนที่ดีไม่เป็นรองคู่แข่งในคลาสเดียวกัน ด้วยการเซ็ทช่วงล่างพอดีๆประมาณว่า นิ่มแต่ไม่ย้วย แข็งแต่ก็ไม่กระด้าง  ทั้งยังเพิ่มความมั่นใจด้วยระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัว (VSA) ติดตั้งมาให้ในทุกรุ่น เมื่อทำงานร่วมกับระบบเบรกเอบีเอสที่ติดตั้งทุกรุ่นเช่นเดียวกัน จึงช่วยเสริมความมั่นใจและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น!

   สำหรับการทำตลาด HONDA JAZZ รุ่นปรับโฉมใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 6 รุ่น ได้แก่ รุ่น RS+ ราคา 754,000 บาท , รุ่น RS ราคา 739,000 บาท , รุ่น V+ ราคา 694,000 บาท, รุ่น V ราคา 654,000 บาท , รุ่น S CVT ราคา 594,000 บาท และรุ่น S MT ราคา 555,000 บาท

 
 

TEST DRIVE : TOYOTA INNOVA CRYSTA เอ็มพีวีหรูบนพื้นฐานของความแข็งแกร่ง!

Sunday, 07 May 2017 15:11

   การทำตลาดรถอเนกประสงค์หรือเอ็มพีวีเมืองไทย  โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เริ่มบุกเบิกตลาดครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ.2547 เริ่มจาก Toyota WISH และตามมาด้วย Toyota INNOVA ในปีเดียวกัน ด้วยชื่อเสียง คุณภาพ สมรรถนะการขับขี่ ประโยชน์ใช้สอย ทำให้เอ็มพีวีจากโตโยต้าสามารถครองใจลูกค้าชาวไทยได้ตลอดระยะเวลากว่าทศวรรษที่ผ่านมา และเป็นผู้นำตลาดรถอเนกประสงค์ในประเทศไทย ด้วยยอดจำหน่ายรวมกว่าหนึ่งแสนคัน

   TOYOTA INNOVA CRYSTA  พัฒนาภายใต้พื้นฐานเดียวกับไฮลักซ์ รีโว่ ที่แข็งแรงทนทานแบบรถปิคอัพ  แต่ออกแบบใหม่หมดตามแบบฉบับรถเอ็มพีวีหรูขนานแท้ (Premium Crossover MPV) สะท้อนภาพลักษณ์ใหม่ที่สามารถตอบรับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลาย ด้วยความหรูหราและสะดวกสบาย และสร้างความภาคภูมิใจในการครอบครอง โดยทีมวิศวกรโตโยต้าได้สร้างสรรค์  INNOVA CRYSTA  จากความเข้าใจความต้องการที่ปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่โดดเด่น หรูหราแตกต่างจากเอ็มพีวีทั่วไป ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางให้ความรู้สึกผ่อนคลาย ภายใต้คอนเซ็ปต์ “Living room like” เติมเต็มด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน พร้อมปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้งานได้หลากหลาย  เหมาะสำหรับชีวิตประจำวันที่มีกิจกรรมหลากหลายรูปแบบ

   รูปลักษณ์ภายนอกโดดเด่นตั้งแต่แรกพบใบหน้าหล่อมาดหรูต่างจากรีโว่ชัดเจน กระจังหน้าแต่งโครเมียมพร้อมสเกิร์ต ในรุ่น V และ G   พร้อมไฟหน้า LED Projector และไฟ Daytime Running Lights ปลอดภัยสะกดทุกสายตา เสริมด้วยไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยขณะฝนตกหรือหมอกลง  ด้านท้ายเรียบหรู ไฟท้ายโดดเด่นมองเห็นเด่นชัดในระยะไกล กระจกมองมาข้างพร้อมไฟเลี้ยวและไฟ Welcome Light  พร้อมระบบช่วยปิดประตูท้าย ตอบรับความสะดวกสบายทุกครั้งที่ใช้งาน  เสาอากาศแบบ Shark Fin เสริมความสปอร์ต  ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์เรียบหรูสง่างาม และแอร์โรไดนามิก ฟิน บริเวณกระจกมองข้างและไฟท้าย ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงปะทะของลม

   ภายในห้องโดยสารยกระดับความหรูหราอย่างชัดเจน เพียบพร้อมด้วยฟังก์ชันล้ำสมัย ไฟส่องสว่างในห้องโดยสารแบบซ่อนฝ้า PREMIUM ILLUMINATION LED เสริมความพรีเมียมสร้างบรรยากาศในการเดินทาง พร้อมแผงควบคุมไฟห้องโดยสารและเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน พวงมาลัยมัลติฟังชั่นควบคุมความบันเทิงครบถ้วน มาตรวัดเรืองแสง Optitron พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID หน้าจอสีแบบ TFT  คมชัดทุกรายละเอียด ออกสตาร์ทด้วยปุ่ม Push Start สะดวกเพียงปลายนิ้วสัมผัส เข้าและออกรถได้สบายด้วยระบบ Smart Entry ควบคุมการล็อก-ปลดล็อกประตู เพียงพกกุญแจ Smart Key  เบาะนั่งแถวที่ 2 แบบ Captain Seat เพิ่มความเป็นส่วนตัวด้วยเบาะแยกพร้อมที่พักแขน ในรุ่นท๊อปมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control  รักษาความเร็วให้คงที่โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง และภาคบันเทิงมาพร้อม DVD & NAVIGATOR ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อมรองรับระบบ T-CONNECT พร้อมช่องต่อ USB เชื่อมต่อทุกความบันเทิงเต็มรูปแบบ

   เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ลงตัวกับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายกว่าด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวางเพิ่มหรือลดขนาดด้วยการปรับเปลี่ยนเบาะแถว 2 และ 3 ทั้งแบบ Privy Relaxed   แบบ Long Space และ แบบ Rear Space สามารถปรับเลื่อนที่นั่งด้านหน้า Easy Slide Front ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารแถวที่ 2  ระบบปรับพับเบาะจังหวะเดียว 1-Touch Tumble เพิ่มความสะดวกสบายในการปรับเบาะ ช่องเก็บของแบบ Cool Box เติมเต็มความสดชื่นตลอดการเดินทางและ ที่วางของอเนกประสงค์ Seat Back Table

   การทดลองขับแบบใช้งานจริงครั้งนี้จะเน้นไปที่รุ่นท็อป 2.8V เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.8 ลิตร GD EFFICIENT BOOST แบบ 4 สูบ  ให้กำลังสูงสุด 174 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,200 – 3,400 รอบ/นาที(ช่วงรอบการทำงานต่ำกว่ารีโว่)   พร้อมการตอบสนองทุกการขับเคลื่อนหนักแน่นตามสไตล์เครื่องยนต์ดีเซลที่กระตุ้นพลังด้วยระบบเทอร์โบแบบแปรผัน  จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องตอบสนองทันใจ แถมยังฉลาดพอที่จะรู้ว่าเราขับอยู่ในภูมิประเทศเช่นไรจะจัดการปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ให้เหมาะสมแม้จะอยู่ในตำแหน่ง D เพียงสถานเดียว พร้อมสวิตช์ปรับรูปแบบการขับขี่ Drive Mode Switch ตอบสนองทุกสภาพการขับขี่ ทั้งแบบประหยัด Eco Mode และแบบเต็มสมรรถนะ Power Mode  สมรรถนะการขับขี่โดยรวมค่อนข้างชื่นชอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ให้พลังขับเคลื่อนอย่างพอเพียงทั้งจังหวะออกตัวและเร่งแซง เรียกว่าแบกน้ำหนักตัว 1.8 ตัน ได้สบาย โดยอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 11 วินาที การเดินทางด้วยความเร็วคงที่รอบเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 1,600 รอบ/นาที ขยับขึ้นไป 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยู่ที่ประมาณ 1,800 รอบ/นาที รอบเครื่องจัดว่าต่ำว่ารีโว่พอสมควรแม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกัน ตรงนี้จะเป็นข้อดีในเรื่องของความประหยัดในการเดินทาง ซึ่งเราใช้ความเร็วในการขับขี่ประมาณมาณ 100-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 14-15 กิโลเมตร/ลิตร

   ส่วนเรื่องการทรงตัวระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเซ็ทอย่างเหมาะสมให้การขับขี่ที่นุ่มนวล และทรงตัวได้อย่างมั่นใจทั้งช่วงความเร็วสูงและการขับเข้าโค้งแรงๆ แต่น่าเสียดายก็ตรงที่ระบบบังคับเลี้ยวยังเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิค ซึ่งมีผลในด้านความคล่องตัวในการขับขี่พอสมควร โดยให้อารมณ์การควบคุมรถคล้ายๆรีโว่และฟอร์จูนเนอร์ ค่อนข้างหนักมือไปนิดในช่วงความเร็วต่ำรวมไปถึงการถอยจอดต้องใช้กำลังมากหน่อย  ระบบเบรกหน้าดิกส์หลังดรัมพร้อม ABS ป้องกันล้อล็อกและลื่นไถลช่วยให้ควบคุมรถไว้ใจได้ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill-start Assist Control ป้องกันรถไหล ขณะออกตัวบนทางลาดชัน ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และ TRC ควบคุมรถให้ทรงตัวอย่างมั่นคงบนทางโค้ง หรือถนนที่เปียกลื่น และป้องกันอาการล้อหมุนฟรี ซึ่งเป็นสาเหตุให้รถลื่นไถลเสียการทรงตัว พร้อมกล้องมองหลังพร้อมฟังก์ชันการมองเห็นปรับเปลี่ยนได้ 3 รูปแบบ ช่วยให้ถอยจอดได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยยิ่งขึ้น

   การทำตลาด TOYOTA INNOVA CRYSTA  แบ่งเป็น 3 เกรด รุ่นท๊อป 2.8V  ราคา 1,399,000 บาท2.8G ราคา 1,235,000 บาท          และ 2.0E   เกียร์ธรรมดา (เครื่องยนต์เบนซิน) ราคา 1,129,000 บาท สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าทั้ง 459 แห่งทั่วประเทศ

 

TEST DRIVE : CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM ความเร้าใจ ประดุจเจ้าพายุ !

Wednesday, 05 July 2017 14:03

   CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM รุ่นตกแต่งพิเศษ พัฒนาต่อยอดมาจาก COLORADO HIGH COUNTRY รุ่นล่าสุด  เน้นเพิ่มความโดดเด่นด้วยการตกแต่งรูปลักษณ์ใหม่ ให้ความหล่อเร้าใจในสไตล์สปอร์ตจากชุดแต่งโทนสีดำเต็มคัน ช่วยเสริมเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่โดดเด่นไม่ซ้ำใคร

   CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM  ถูกวางตำแหน่งการทำตลาดให้เป็นรถกระบะรุ่นสูงสุด (ON TOP) ของรถกระบะเชฟโรเลตที่ทำตลาดประเทศไทยเวลานี้  รูปลักษณ์ภายนอกสะดุดตาด้วยชุดอุปกรณ์ตกแต่งสีดำเน้นความดุดันบึกบึน  ไล่ตั้งแต่สปอร์ตบาร์สีดำดีไซน์รับกับกระบะท้ายอย่างลงตัว  กระจกมองข้างแต่งสีดำ  มือจับเปิดปิดประตูด้านข้าง  มือจับเปิดฝาท้าย  เส้นขอบหน้าต่าง และกันชนท้ายพร้อมเซ็นเซอร์ถอยหลัง  รวมถึงล้ออัลลอยใหม่ดีไซน์สปอร์ตขนาด 18 นิ้ว ล้วนออกแบบใหม่มาในโทนสีดำเข้มทั้งสิ้น นอกจากนี้ยังมาพร้อมสติกเกอร์สีดำเสริมความโหดบนฝากระโปรงหน้าพร้อมโลโก้ High Country  และสติกเกอร์ STORM ตกแต่งด้านข้างตัวรถลายสปอร์ต สามารถบ่งบอกความพิเศษเฉพาะรุ่นได้อย่างชัดเจน

   CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM รุ่นที่ทดลองขับ ให้ความสง่างามขึ้นอีกขั้นด้วยสีตัวถังใหม่  Blue Me Away สีน้ำเงินเมทัลลิกที่กำลังได้รับความนิยมในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีสีแดง Pull Me Over Red สีดำ Black Meet Kettle Metallic สีขาว Summit White สีเทาเมทัลลิก Satin Steel Grey Metallic และสีน้ำตาลเมทัลลิก Auburn Brown Metallic เป็นทางเลือกให้กับลูกค้าตามใจชอบ

   ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆในสไตล์เดียวกับ  COLORADO  HIGH COUNTRY รุ่นล่าสุดที่ได้รับการพลิกโฉมใหม่ช่วงกลางปี 2016  การออกแบบให้ความโดดเด่นตั้งแต่แผงแดชบอร์ดและแผงหน้าปัดใหม่ดูหรูหราและทันสมัยให้อารมณ์คล้ายรถเอสยูวี ขณะที่คอนโซลกลางก็ถูกปรับดีไซน์ใหม่ทำให้ใช้งานได้ง่ายดายมากขึ้น การจัดวางตำแหน่งเน้นความสะดวกสบายด้วยหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว พร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ มายลิงค์ ที่รองรับแอปเปิล คาร์เพลย์  สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ทั้งโทรเข้า-ออก หรืออ่านและตอบข้อความด้วยเสียง ผ่านฟังก์ชั่นสิริ อายส์ฟรี และซอฟต์แวร์สั่งงานด้วยเสียง ทำให้ผู้ขับไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย  ส่วนการตกแต่งอุปกรณ์อื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นแผงข้างประตู และเบาะที่นั่งใหม่จะให้ความหรูหราเรียกว่ามีความพรีเมียมมากกว่า COLORADO รุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน  แต่สิ่งที่สะกิดใจทำให้รู้สึกถึง COLORADO รุ่นเดิมก่อนปรับโฉมคือพวงมาลัยแบบ 3 ก้านหุ้มหนังที่ยกของรุ่นเดิมมาใช้ทั้งชุด แม้ว่าจะปรับปรุงการบังคับเลี้ยวใหม่มาใช้ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) ที่ช่วยให้การควบคุมรถต่างจากรุ่นเดิมชัดเจน สามารถขับขี่ในเมืองได้คล่องตัวด้วยน้ำหนักที่เบาสบาย  และจะเพิ่มน้ำหนักขึ้นตามความเร็วในการขับขี่ เมื่อใช้ความเร็วสูงต้องบอกว่าให้น้ำหนักในการควบคุมรถที่ดีมากไม่เบาและไวเหมือนพวงมาลัยไฟฟ้าที่คุ้นเคยในรถยนต์นั่งทั่วๆไป ขณะเดียวกันก็ไม่หนักมือ ช่วงความเร็วต่ำเวลาเลี้ยวไม่ต้องใช้กำลังเยอะเหมือนพวงมาลัยเพาเวอร์แบบปกติที่รถกระบะนิยมใช้ในปัจจุบัน

   CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บล็อคใหม่ล่าสุด ดูราแม็กซ์ แบบ  4 สูบ ดีเซลเทอร์โบ ขนาด 2.5 ลิตร  กระตุ้นกำลังด้วยระบบเทอร์โบแปรผันหรือ VGT (Variable Geometry Turbocharger) ให้พละกำลังมากถึง  180 แรงม้า  ที่ 3,600 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด  440 นิวตันเมตร  ที่รอบต่ำ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ที่ผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 4  ส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รุ่นที่ทดลองขับมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ ช่วงขับแบบออนโรดก็ขับเคลื่อน2ล้อหลังปกติ (2H)  แต่ถ้าต้องการใช้งานแบบลุยๆก็สามารถปรับเปลี่ยน มาใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้จากสวิทซ์ที่อยู่ใกล้กับคอนโซลเกียร์ โดยเลือกใช้ได้ทั้ง  แบบ 4Lเน้นลุยหนัก  และ 4H ขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วสูง ซึ่งการทดลองขับเราลองเฉพาะ  4H ควบผ่านทางลูกรัง และการขับฝ่าฝนตกหนักในบางช่วง  ด้วยกำลังขับเคลื่อนที่มีอย่างเหลือเฟือและการกระจายกำลังขับเคลื่อนทั้งล้อหน้าและหลังอย่างเหมาะสม  ช่วยให้การขับขี่เป็นไปได้อย่างง่ายดาย  ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ  พร้อมกันนี้ยังผสานกับช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ยึดเกาะถนนได้ดี  ผู้ขับแค่มีสติควบคุมรถไปตามเส้นทางที่เหมาะสมก็สามารถผ่านทุกอุปสรรค์ไปได้สบายๆ และการขับขี่ผ่านทางลาดชันมากๆ ยังมีระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางลาดชัน (Hill Start Assist หรือ HSA) และระบบควบคุมความเร็วของรถขณะลงทางลาดชัน (Descent Control หรือ HDC) ค่อยช่วยสนันสนุนการควบคุมรถให้ปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น

   การทดลองขับแบบออนโรด เราใช้เส้นทางสบายๆกรุงเทพฯ-อยุธยา ไปกลับประมาณ 150 กม.  สิ่งที่สัมผัสได้ชัดเจนคืออัตราเร่งมาแบบเร้าใจตั้งแต่ออกตัว ไล่สเต็บไปจนถึงความเร็วปลายที่ให้ความแรงแบบต่อเนื่อง  เรื่องความแรงของเครื่องยนต์ในการใช้งานจึงไม่เป็นปัญหาสำหรับรถกระบะรุ่นนี้  ส่วนการบังคับควบคุมรถผ่านพวงมาลัยไฟฟ้าก็ให้ความรู้สึกที่ดีทั้งความแม่นยำและให้น้ำหนักในการเลี้ยวที่เหมาะสมทุกช่วงความเร็ว   การเก็บเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารก็ถือว่าดีมาก ทั้งความเงียบของลมปะทะ เสียงใต้ท้องรถ  และเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ที่เงียบและนิ่งมากขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงรบกวนบริเวณหัวฉีด พร้อมยางรองตัวถังและยางรองแท่นเครื่องยนต์แบบใหม่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ทำให้มีระดับเสียงและแรงสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสารลดลง  นอกจากนี้การขับขี่ทางตรงและโค้งกว้างๆ จากการปรับเช็ตช่วงล่างโดยเฉพาะโช้คอัพแบบไดเกรสซีฟ และปรับค่าแหนบที่เน้นการซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น ทำให้การขับขี่มีความผ่อนคลาย นุ่มนวลนั่งและขับสบายมากขึ้น  ซึ่งการโยนตัว ยวบหยาบ แอบกระด้างนิดๆที่เคยพบใน COLORADO รุ่นก่อนหน้านี้ได้หมดไปจากความทรงจำเรียบร้อยแล้ว

   การทดลองขับบางช่วงยังมีโอกาสได้ทดลองระบบเสริมความปลอดภัยใหม่ๆ ไม่ว่าจะเป็นระบบแจ้งเตือนเมื่อออกจากช่องจราจร (Lane Departure Warning) ซึ่งจะมีเสียงสัญญาณเตือนบนแผงหน้าปัดเป็นระยะเมื่อขับออกนอกเลนไปเหยียบเส้นปะถนน  และระบบเตือนการชนด้านหน้าเมื่อขับเข้าใกล้รถคันหน้าในระยะกระชั้นชิดเสี่ยงต่อการชนก็จะมีเสียงพร้อมแถบไฟและสัญลักษณ์โชว์ที่แผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังมีระบบเสริมความปลอดภัยอื่นๆที่น่าสนใจทั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ,เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝน , ไฟหน้าเปิด/ปิดอัตโนมัติ และฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ทครั้งแรกในรถกระบะ ฟังก์ชั่นนี้เป็นประโยชน์อย่างมากเวลาจอดกลางแจ้งด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้จากกุญแจ พร้อมเปิดระบบปรับอากาศอัตโนมัติ เพื่อให้ห้องโดยสารเย็นสบายก่อนขึ้นรถ

   นอกจากนี้ CHEVROLET COLORADO HIGH COUNTRY STORM รุ่นล่าสุดยังมาพร้อมระบบความปลอดภัยเต็มเพียบทั้งแบบแอคทีฟและแพสซีฟครบครัน ไล่ตั้งแต่ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีทั้งขณะออกตัวและในโค้ง Traction Control System (TCS) ,ระบบรองรับการเบรกกะทันหัน Panic Brake Assist (PBA) ,ระบบกระจายแรงเบรก Electronic Brake Force Distribution (EBD) ,ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Electronic Stability Control (ESC) , ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (Anti Rolling Protection) ,ระบบความคุมเสถียรภาพขณะลากจูง (Trailer Sway Control) พร้อมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตลอดจนถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่ 

   ส่วนการทำตลาดมีให้เลือก 2 รุ่น คือ COLORADO HIGH COUNTRY STORM 2.5L ขับเคลื่อน2ล้อ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,028,000 บาท และCOLORADO HIGH COUNTRY STORM  2.5L ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,098,000 บาท

 
 

Page 1 of 23

รับจัดกิจกรรมการตลาด - ส่งเสริมการขาย จัดแรลลี่, ท่องเที่ยว, คาราวาน ฯลฯ โดยทีมงาน( มืออาชีพ )